Modelo energético en pleno cambio: bicicleta centro de atención

Los seres humanos, como cualquier ser vivo dependemos de la energía externa para desarrollarnos y adaptarnos al entorno, por ende la energía tiene un valor muy alto para nosotros, la energía es poder, posibilidad, potencialidad, movimiento, comodidad, desarrollo, etc.

Descubrimos el fuego y aprendimos a disfrutar su poder energético, luego conocimos el vapor, aprovechamos el aire, el sol, la fuerza de los animales, hasta que conocimos la energía fósil, primero el carbón, luego la magia negra del petróleo. Todas las demás fuentes energéticas fueron olvidadas y montamos un sistema dependiente de este material fósil altamente contaminante.

Dando vueltas por Montcada

El fin de semana la gente de EnTuBici y de VidaSana: la intención era dar un paseo suave y reconocer la zona cercana a la casa de Iván, desde la estación de Montcada i Reixac – Ripollet, en un par de minutos entramos a una pequeña zona verde con muchos senderos, algunos convergen con el GR’s 173 que va hacia Ripoll.

Explorando caminos

Hacer las mismas rutas puede servir para comparar nuestro progreso, cada vez las hacemos mas rápido o nos sentimos menos cansados en ellas.

Pero llega el momento en que pueden resultar aburridas: conocemos cada subida, bajada, curva, salto; predecir todo, se pierde un poco la emoción.

Vamos por la ruta habitual y de pronto salta nuestro instinto curioso, decidimos entrar en ese desvío desconocido, disfrutar de lo incierto, satisfacer nuestra curiosidad, conocer qué se esconde del otro lado del camino.

Barcelona, Sant Cugat, Barcelona.

Les dejo una ruta que puede servir para entrenar, con una primera parte de unos 2 km de calentamiento, seguidos por un ascenso de 5 km (por la carretera de la Arrabassada), luego una larga bajada de 7 km (hasta llegar a Sant Cugat del Vallés) y la parte final alternará entre planes y ligeras subidas por el parque de Collserola (carretera A05) hasta llegar nuevamente a Barcelona.    

Enseñando a su hijo(a) a montar bici

Una escena que me conmueve es ver a un padre o madre enseñando a su hijo(a) a manejar bicicleta.  Son varias las emociones del adulto: miedo, orgullo, alegría. El/la pequeño(a) también expresa muchas cosas: temor, fragilidad, sensación de libertad, dicha, superación.

Está foto fue realizada por Manuel (nuevo compañero de rutas), cuando estábamos dando una vuelta por el camino de las aguas. A lo largo de unos kilómetros (para no interrumpir la clase), decidimos ir detrás del maestro y su alumna. Adelante vemos al que imaginamos es su hijo mayor, quien seguramente fue su alumno hace un par de años.

Durante esos kilómetros pudimos observar a un padre preocupado, evitándole los pasos irregulares, ayudándola a mantener el equilibrio, pero siempre vigilante de su otro hijo, quien, como todo un experto se adelantaba en el camino, brincando entre las piedras, pero también animando a su hermana.

¿Qué siente una chica que vuelve a manejar bici?

Por Adriana Pastó desde Barcelona (2 meses de regreso con la bici)

Cuando era pequeña solía andar en bici en el parque cercano a mi casa o cuando iba a la playa. Sin embargo, a medida que fui creciendo andar en bici dejó de ser una de mis prioridades. Es ahora, a mis 24 años cuando volví a pensar que andar en bici podría ser una buena idea, por esta razón me compré una bici montañera. Ahora les cuento un poco mi experiencia y la mezcla de sentimientos que he experimentado.

Secretos de Collserola 1

En esta ruta podremos conocer muchos de los secretos del Collserola, unos kilómetros muy sustanciosos, perfectos para un buen entrenamiento corto pero intenso, con subidas muy fuertes y técnicas, bajadas para generar mucha adrenalina, en las cuales debemos tener cuidado, sobre todo en esta época de lluvia, para no acariciar la arena con las rodillas.

Barcelona: Collserola, Tibidabo y Vallvidrera

Uno de nuestros lugares favoritos en Barcelona es el parque natural de Collserola, desde el cual tenemos excelentes vistas de la ciudad, además de estar en contacto directo con la naturaleza.
En esta ocasión proponemos 20 kilómetros, iniciamos en Ronda de Dalt, con un fuerte ascenso por Can Masdeu; continuamos por el Paseo de las Aguas, con poco desnivel; subimos al Tibidabo (aumenta la pendiente); comenzamos ahora a descender por Vallvidrera, nuevamente por el camino de las Aguas, para terminar de nuevo en la Ronda Dalt por la carretera de la Arrabassada.

Curiosidades del Tour de Francia. Parte 1

Por Juan Ferrero desde Caracas (20 años pedaleando)

Hola a todos de nuevo después de una larga pausa escribiendo…

Esta vez quería compartir con Uds. algunas lecturas de libros sobre El Tour de France que he estado haciendo en estas últimas semanas.

Para aquellos que les gusta el ciclismo en toda la extensión de la palabra, o sea que aunque practiquen una sola o dos de sus especialidades les interesa saber sobre otras, en este caso la ruta, pero también es interesante para los de MTB etc.

En la historia del Tour de France no solo está involucrado el comienzo del ciclismo sino la misma historia mundial como la 2da guerra (que interrumpió el Tour y además se llevo consigo algunos competidores que no regresaron)

¿Por qué: bici y Montaña?

La mayoría de las personas necesitamos un espacio donde no entren las preocupaciones ni los problemas de la cotidianidad, uno de los favoritos está en la práctica de algún deporte.

Hacer ejercicio es más que mejorar la forma física y el estado de salud, también se trata de tener mejor bienestar y calidad de vida.

Los deportes de equipo son excelentes porque nos mantienen en relación con otras personas, en una batalla simbólica que queremos ganar, como equipo, unidos en una misma lucha; pero a veces es difícil logran un grupo que sea constante y que coincida en tiempo y espacio.

Esta desventaja puede ser compensada por los deportes individuales, no necesitamos tanta logística ni convocatoria, es más fácil ponerse de acuerdo con uno mismo (o al menos debería serlo, aunque muchas veces resulta más complicado aún). Hay muchos deportes individuales, entre los más populares: correr, patinar, montar bicicleta. Recuerdo cuando era adolescente ir a la plaza de mi querida Michelena a patinar, pero esa fiebre duró sólo un diciembre.

Bicicletas y fabricantes de automóviles

¿Por qué grandes empresas fabricantes de automóviles se han interesado en las bicicletas? ¿Consideran que los modos de transporte están cambiando? ¿Están vendiendo menos carros? o ¿Simplemente quieren tener más productos y hacer más publicidad? ¿Es cuestión de moda? 

Pocas veces se sostiene una medalla Olímpica

Por Juan Ferrero

El equipo de EnTuBici tuvo la oportunidad de sostener la medalla de plata de Josefa Benítez, quien junto a Mayalen Noriega, obtuvo dicha medalla en los juegos Paralimpicos de Londres 2012. 

Josefa y Mayalen con sus medallas.

Integración al paisaje de elementos en los caminos bici

Cuando vamos por la montaña es común encontrar elementos (como avisos, puentes, pasarelas, lugares de descanso, entre otros) que han sido agregados por los humanos con la finalidad de hacer más seguro el camino.

Pueden surgir las siguientes preguntas: ¿Por qué invadir a la naturaleza con estos elementos? ¿sería más encantador un camino sin tantas intervenciones humanas? Las respuestas podrían abrir debates muy variados y con opiniones muy encontradas.

Dejando para otro día el debate anterior, creo que podemos pensar un poco en la forma de hacerlas, porque en algunas ocasiones pueden resultar muy des-contextualizadas, no pegan con el camino, pueden ser invasivas.

Por ejemplo:

Este puente (a diferencia del siguiente) no parece estar tan integrado en el camino. Las barreras laterales de protección interrumpen la visión de la naturaleza, se crea una barrera poco permeable.

Estrenamos Logo.

Muchas gracias a todos los familiares y amigos que dieron su opinión para el logo de Entubici.

Luego de recoger sus valiosas opiniones, votaciones y sugerencias y de un trabajo muy básico en la computadora, este fue el resultado.

Espero luego (de la mano de algún diseñador amigo) mejorar el Logo, pero la idea es:

Nuevamente gracias a todos por el apoyo y por sus visitas al Blog de Entubici, espero se animen a montar en Bicicleta, como un medio de transporte no contaminante y además un excelente deporte...

Otra propuesta de Logo, qué les parece?

Puedes dejar tus comentarios en el blog!

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación. 

 @entubici Facebook: Entubici

El Camp Nou y el estadio Olímpico de Barcelona desde Collserola

En bici por la carretera C01 (en Rutas por Barcelona de este blog puedes encontrar información), una parte del camino de las Aguas, podemos tener excelentes vistas de la ciudad.

En primer plano el Camp Nou, al fondo el Estadio Olímpico, con la torre de  comunicaciones de Montjuic  (de Santiago Calatrava).

Barcelona camino de la Paz. Continuación Barcelona Panorámica.

Originalmente el nombre sería: Barcelona Panorámica II, pero al llegar de nuevo a la carretera C01 leí la siguiente placa:

Carretera de las Aguas, dedicada a la Paz, 25 de Mayo de 1997. La Belleza del entorno y la práctica del ejercicio, nos dan paz al corazón, y esta paz interior es el mejor inicio para llegar más rápidamente a la meta común de la Paz Mundial. ¿Cómo conseguir la Paz? No es hablando de la Paz, sino caminando por el camino de la Paz. -Sri Chinmoy-. 
Ya había estado allí, pero con poco tiempo, la prisa nos hace perder estos detalles tan importantes.



Un pequeño vídeo que hice en una visita posterior:

Arte, reciclaje y creatividad con cadenas de Bicicletas

La mayoría de las veces, muchas personas vemos los materiales que han perdido su función original como simples materiales que deben ser desechados porque ya no son útiles, otros en cambio tienen el don de ver en ellos un recurso valioso para expresarse.

Barcelona Panorámica: desde Collserola

Barcelona es una ciudad que se deja observar prácticamente en su totalidad cuando subimos a la montaña, gracias a su tamaño y su bajo perfil. No es difícil tener días despejados en cualquier época del año, por lo que Barcelona se convierte en una excelente anfitriona para ser contemplada desde la distancia.

Esta ruta, además de permitirnos hacer ejercicio físico, sobre todo en los 6 kilómetros iniciales, nos regala una excelente visión de la ciudad, entrar contacto directo con la naturaleza y con algunos secretos del entorno natural del Collserola.

¿Por qué los mapas a mano con tanta tecnología? a veces la tecnología nos arrincona y se puede convertir en una excusa para no salir en la bici, considero que, con estas referencias geográficas podemos realizar la ruta, agregando un poco de sentido común, haciendo una foto mental del mapa y saliendo a descubrir la ciudad.

Muévete con seguridad por la ciudad. Parte 3 de 3.

Del Artículo 14 de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos en Barcelona.

11. Las bicicletas deberán disponer siempre de un timbre y, cuando circulen de noche, deberán llevar luces y elementos reflectantes (de color blanco delante y de color rojo detrás) debidamente homologados que permitan a los peatones y conductores verlas correctamente.

12. Las bicicletas podrán llevar remolque, homologado, para el transporte de personas, animales o mercancías cuando el conductor sea mayor de edad y bajo su responsabilidad.

Muévete con seguridad por la ciudad. Parte 2 de 3

Del Artículo 14 de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos en Barcelona.

Continuación. Segundo bloque: apartados 6-10.

6. En el caso de que no exista carril bici ni ninguna otra de las vías especificadas en el artículo 14.1 (en la parte 1 de 3 de este blog), las bicicletas podrán circular, excepto en momentos de aglomeración de peatones, por:

a) Aceras, andenes y paseos de más de 5 metros, y con 3 metros de espacio libre.

b) Parques públicos y áreas de peatones.

c) Zonas de prioridad invertida en los dos sentidos de la circulación.

Muévete con seguridad por la Ciudad. Parte 1 de 3.

La siguiente información está tomada del Artículo 14 de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos en Barcelona.

Es importante conocer las normas de circulación para hacerlo de una manera más segura ya que, estas normas se han redactado con la finalidad de lograr la convivencia entre los diferentes usuarios de la vía pública y evitar accidentes o situaciones que ninguno de nosotros quisiera vivir. Tómate unos minutos para conocer la normativa.

Oficina de la Bicicleta en Barcelona

La oficina de la Bicicleta de Barcelona tiene como objetivo promover el uso de la bicicleta en esta bella ciudad. En la oficina puedes encontrar información sobre movilidad y seguridad para las personas que se mueven en bicicleta.

Específicamente, puedes encontrar información relacionada con los carriles bici, las normas de circulación, los estacionamientos para bicicletas, el registro de bicicletas, los espacios urbanos dedicados a las bicicletas, como zonas 30 y calles pacificadas...

¿Dónde se encuentra?

Oficina de la Bicicleta de Barcelona Plaza Carles Pi i Sunter, 8-10. En el Barrio Gótico. 08002. Teléfono: 934023434.

Fin de semana en Barcelona: Entrevista a Juan Ferrero

El fin de semana del 2 al 4 de noviembre, mi amigo Juan tuvo la visita de su padre Juan (ambos Ferrero, desde ahora Juan para el padre y Juan Jr. para el hijo), ambos escritores en este blog. 

Aprovechando la fiebre por la bicicleta, para nosotros más reciente, para Juan desde hace 20 años, surgieron una serie de salidas por Barcelona. Hace un rato hicimos una pequeña entrevista a Juan para conocer un poco su opinión sobre un fin de semana en bicicleta en Barcelona.

En general, ¿cómo fue la experiencia?
Formidable, cambia la imagen de la ciudad.

¿Por donde fuiste con la bici?
El viernes hicimos una salida por  Collserola, subiendo por Coll de la Ventosa hasta la carretera de las aguas, bajando por la parte trasera del campus Mundet de la Universidad de Barcelona, terminando en una pequeña pista de Cross que está por el Velódromo de Horta.

Juan Jr y Juan, al fondo Barcelona.

Servicios en las vías ciclistas (tipos e importancia)

Cuando se diseña una vía ciclista es muy importante considerar las áreas de servicio, dado que son claves para la calidad de una vía ciclista y sobre todo para motivar su uso por la comunidad y por la sociedad en general (si la vía ciclista o cualquier instalación pública no es utilizada: entonces no sirve de nada, se ha perdido la inversión), si se realiza una vía ciclista sin áreas de servicio, estará condenada al abandono, a la no utilización.

Tomado del Manual para el diseño de vías ciclistas de Cataluña.

Las áreas de servicio pueden incluir varias funciones relacionadas con el uso de la bicicleta, como:
- Descanso.
- Comida.
- Estacionamiento.
- Alquiler de bicicletas.
- Bebida.
- Mirador.
- Información.
- Reparación de bicicletas.

Existen determinadas condiciones de diseño de las áreas de servicio para satisfacer las necesidades de los ciclistas:
* Que los usuarios pueden encontrar información sobre los itinerarios y sobre los servicios.
* Asegurar que todas las áreas de servicios tengan una buena accesibilidad.
* Instalar fuentes de agua en cada área de servicio.
* Tener una zona de aparcamiento para bicicletas que sea segura y que esté bien organizada.
* Colocar bancos para el descanso.
* Posibilidad de poder descansar a la sombra.
* Áreas de juegos para los niños.
* Colocar un lugar para comer, por ejemplo: sobre una mesa o sobre la hierba.
* Brindar seguridad a los usuarios.

Otros equipamientos y mobiliario que se debe tomar en cuenta: papeleras, paneles de información, mesas, fuentes de agua potable, sanitarios.

En general, cada 8-10 km se debe implementar un área de servicio con funciones de descanso e información, con una superficie que no debe ser inferior a 60m2.

Cada 20-30 km se debe disponer de un área de servicio diseñada para acoger a personas que desean realizar una pausa larga, con posibilidades para dormir y para comer.

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación.

¿Bici-lavadora? ¿Bici-molino? Reciclaje de bicicletas

Maya Pedal es una ONG guatemalteca, ubicada en el pueblo de San Andrés Itzapa, Chimaltenango. Empezaron en el año 1997 junto a un grupo de canadienses de la organización PEDAL. Como herencia al desarrollo guatemalteco se constituyó la Asociación Maya Pedal en el año 2001. Usan partes de bicicletas usadas para construir Bicimáquinas que dan a personas individuales y grupales a precios subvencionados.

Entre sus principales objetivos se cuentan:

• Reciclar Bicicletas.
• Elaborar diseños de bicimáquinas que sirvan a las personas de las comunidades.
• Concienciar, educar e informar a las comunidades del uso de la tecnología a Pedal como un elemento de proyecto eco-sostenible.

Un ejemplo, la bici-lavadorda: es decir, la lavadora que funciona con la energía generada por una bicicleta fija, no requiere electricidad. Es un buen ejemplo de las ventajas de la tecnología verde, además de sus beneficios para el ahorro de energía, el aparato sirve para hacer ejercicio y quemar calorías. Otro de los puntos a favor de este invento es que para funcionar sólo necesita más que un cubo de agua.

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación.

Esas cosas que no se olvidan

Por Miguel Viamonte desde Caracas plegable

Mi más antiguo recuerdo sobre la bicicleta se remonta a unos 18 años atrás. Mi primera bicicleta, la cual todavía recuerdo con mucha ilusión, me la regalaron mis padres. Recuerdo esa mañana de un 25 de diciembre, estaba ahí en la sala, iluminada de una misteriosa vanidad, sin saber lo que le había costado a mis padres armarla toda la noche. Mi contacto con ella no fue amor a primera vista, me costó aprender, por flojera o por que se me hacía difícil mantener el equilibrio, no lo sé. Pasaron unos cuantos años, para que aprendiera y pasó cuando mi mamá intentaba enseñarle a una de mis hermanas menores, pues resultó que quien salió pedaleando fui yo.

Mi bicicleta era amarilla, rin 16, con unos cobertores de plástico decorativos que cubrían el volante y el cuadro, típicos de la época, y un olor característico que me hace recordarla vívidamente  Aún la recuerdo como la mejor bicicleta de todas. Ignoraba sus limitaciones, pero era la mejor, por la alegría y sensación de felicidad que me brindaba, me cansé de buscar todas las pendientes posibles para retar a la velocidad y sin ningún tipo de precaución, sentir toda la velocidad que mi bicicleta me brindase. Que buen recuerdo este. También recuerdo las veces que me caí y que ahora cuando manejo mi nueva bicicleta nueva recuerdo lo que no debo hacer, ese tipo de cosas, tampoco se olvida. La destreza que aprendí hace tantos años, nunca lo olvidé, así como los golpes que te das en la bicicleta, o eso que llamamos lecciones aprendidas. Desearía tenerla, para conservarla como parte de mi niñez, estará siempre en mi mente y la recordaré cada vez que maneje una. Es que precisamente, esa sensación, es la que emociona, la que te invita a retar las incertidumbres de la ciudad,  liberarte de todo, ir dejando atrás los prejuicios y las viejas costumbres, una simbiosis entre el hombre, la bicicleta y el asfalto, cada vez que pedaleo recuerdo lo feliz que fui cuando era niño y lo feliz que me hace ahora.

Bueno Miguel tal vez esta te traiga algún recuerdo... 

Saludos y gracias por permitirnos compartir tus excelentes artículos...

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación.

Diseño de vías ciclistas: anchos en metros para cada vía

Adaptado del Manual para el diseño de vías ciclistas de Cataluña. Generalitat de Cataluña 2008.

Una vez conocidas las diferencias entre los tipos de vías ciclistas (las cuales puedes encontrar en este blog: link al final de la tabla), los anchos mínimos recomendados (en metros) según el tipo de vía ciclista son: 

Tipo de vía Ciclista	Características	Ancho mínimo (m)	Ancho recomendable (m)
Camino Verde	Con pista segregada para peatones	4,00	5,00
	Compartido con peatones	2,50	3,00
Pista bici	Bidireccional	2,00	2,50
	Unidireccional	1,50	2,00
Carril bici	Protegido bidireccional en zona interurbana	2,50	3,00
	Protegido unidireccional en zona interurbana	2,00	2,50
	Protegido bidireccional en zona urbana	2,00	2,50
	Protegido unidireccional en zona urbana	1,50	1,75
	Unidireccional en zona interurbana	1,50	2,00
	Unidireccional en zona urbana	1,50	1,75
	Unidireccional en sentido contrario	1,75	2,00
Acera-bici	Bidireccional	2,00	2,25
	Unidireccional	1,50	1,75

Tipos de vías ciclistas.

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación.

Bicicletas bajando por los Naranjos, Caracas-Venezuela

La cuesta, subida, bajada, pendiente y muchos nombres más de una calle en Los Naranjos (la tronco e´cuesta), que destaca obviamente por un alto grado de desnivel.

¿Habías pensado que es posible hacerla en bici?. En este vídeo, Acrisman la muestra descendiendo junto con un grupo de amigos. Estaré pendiente si un día la realizan en sentido ascendente. Reto: Caracas Los Naranjos, 4.4 km pero en subida, ¿Quién se atreve?

Cita del vídeo: Descenso por la Avenida principal de Los Naranjos. Distancia total recorrida: 4.4 km. Mínima y Máxima Elevación: 918 m.s.n.m. y 1188 m.s.n.m.

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación.

¿Dónde andar bici en Caracas?

Para los que están buscando opciones en bicicleta en Caracas:
- Circuito Los Símbolos, Los Próceres, Plaza las Tres Gracias, nuevamente Plaza los Símbolos, con actividades adicionales para los más pequeños.
- También están las rodadas domingueras de Bicimamis, teniendo como punto de encuentro la Torre de la Previsora en Plaza Venezuela.
- Además el programa de rutas Ecopatrimoniales, donde cada ruta es un aula abierta de enseñanza.

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación.

En Caracas también podemos ir en Bicicleta

En Caracas-Venezuela también podemos ir en bici, lo demuestran iniciativas como @sampablearte (Sampablera por Caracas), @bicimamis_ccs (las bellas mujeres de Caracas que van en bici).

Este tipo de iniciativas permiten la apropiación de los espacios públicos por parte de los ciudadanos (debemos hacer uso de los espacios públicos, están allí para ser utilizados y disfrutados), la pacificación de la ciudad (pasar a ciudades más calmadas y tranquilas), tránsito ecológico (sin emisiones de sustancias tóxicas que tanto daño hacen a nuestro cuerpo), sin ruido (el único ruido son las risas y el buen ánimo de los viajeros), saludable (fortaleciendo el cuerpo y también la mente)... 

Cita del pie de página del vídeo de últimas noticias: Una Sampablera por Caracas, Bicimamis, CicloGuerrilla Urbana, BiciCaricuao, Altamira Biciactivo, Biciaventuras, Ciclovía Caracas, DH, Estrella Roja, Masa Crítica, No Ruedes Solo y Ruédala Simón, saben bien que montar bicicleta es un ejercicio cardiovascular que permite entrenar la parte superior del cuerpo y la inferior, y que las personas que la usan a diario gozan de mayores beneficios a la salud.

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación.

10 recomendaciones de Helemir Solorzano

Tomado de: “El Universal” Miércoles 24 de octubre de 2012.

Una hora para comenzar: "Montar bicicleta fortalece el cuerpo y el alma", dice: Helemir Solórzano (Twitter: @bitacorafitness), donde ofrece recomendaciones para quienes se inician en el hábito de estar en forma.

"Para comenzar a disfrutar de los maravillosos beneficios de esta actividad, hay que ser muy prudente con la planificación de los entrenamientos y saber que las cargas deben seguir una progresión lógica para que se generen adaptaciones", dice esta instructora de spinning y practicante de yoga, TRX, kayak, trekking y running.

Continua Helemir Solórzano: si una persona nunca ha montado en bicicleta, entonces, una hora será suficiente para los primeros días. "Es preferible hacerlo en días alternos para que el cuerpo se recupere lo necesario".

Esta especialista sugiere que en un mes podrá aumentarse el tiempo de las salidas y en tres meses afrontar las primeras cuestas importantes.

Las 10 recomendaciones:

1.- La elección correcta de talla de bicicleta que te corresponde es un básico que debes tener en cuenta a la hora de adquirir una bicicleta nueva. Recuerda que el uso de una bici que te quede grande o pequeña puede acarrearte molestias o lesiones físicas y, por supuesto, incomodidades.

2.- Adquiere un buen casco para proteger la cabeza. Es aconsejable que sea proporcional a la medida de la circunferencia de la cabeza del ciclista (no emplees casco prestado, o uno que te quede grande o flojo).

3.- Usa zapatos con clip o en su defecto con suela rígida.

4.- Utiliza prendas de vestir destinadas para esta modalidad. Incluye una muda de  repuesto para cambiarte una vez finalizado el entrenamiento.

5.- Protege tus ojos. Los lentes son parte del equipamiento básico, ya que te protegen de polvo, ramas, mosquitos y smog.

6.- No olvides los guantes. Elige los que te resulten cómodos para que tus manos no sufran ampollas por el manubrio y para evitar la aparición de callosidad. También te protegerán de lesiones, en caso de caídas.

7.- Lleva prendas reflectantes cuando las condiciones de luz lo requieran. Si vas a transitar de noche, verifica que la bicicleta tenga luces (trasera y delantera) en buen estado.

8.- No dejes de lado algunas herramientas básicas para reparar la bicicleta en caso de tener una novedad.

9.- Valora el aspecto vinculado con la hidratación. Házlo antes, durante y después de la actividad física. Muchas personas llegan a sus entrenamientos sin un termo con agua.

10.- Toma en cuenta que durante la actividad física se pierde líquido y se pierden sales. Las sales son agentes que colaboran en la actividad muscular. Si no las repones, puede generarse falta de atención, fatiga y contracción muscular involuntaria (calambres).

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación.

¿Quién llegó primero: la bici o el carro?

En este vídeo se muestra, aunque de forma un tanto extrema pero muy ilustrativa la diferencia entre ir en carro respecto a ir en bici por el centro de una ciudad. En el carro: aislado, consumiendo combustible, contaminando, haciendo ruido, con un par de daños. En la bici: en contacto con el entorno, ahorrando, haciendo ejercicio.

En ambos casos arriesgando la vida (risas), asustando a mayores, a mascotas, agitando la ciudad, cabe destacar que es en un ambiente controlado, no intenten hacerlo de la misma manera en sus ciudades, mejor hacerlo de una forma más controlada y segura (en ambos casos: tanto en bici como en carro)...

A pesar de ser un programa que defiende los carros hasta la muerte, es innegable que en el centro de una ciudad: en bici se llega primero... 

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación.

Tu bici, tu tiempo.

Por Juan Ferrero (hijo), desde Barcelona.

“Utilizar la bici como medio de transporte te podría ahorrar mucho tiempo”, siempre oí esto de los amigos que usan el bicing o sus bicicletas para movilizarse de un lugar a otro, de la casa al trabajo, del trabajo a la casa, de un bar a otro o a donde sea. 
Me parecía que tenia sentido, por lo que, cuando decidí comprar la bici para subir montaña, pensé que también podría aprovechar mejor las horas del día.

Les cuento un poco las movilizaciones que suelo hacer:

Cuando NO uso la bici:	Cuando SI uso la bici:
De la casa al trabajo: camino del piso al metro (unos 7 minutos) para coger 8 estaciones de metro (otros 15 minutos bajo tierra), luego 5 minutos más del metro al trabajo andando. Ahí gasto entre 7 y 9 horas de mi día, sentado frente al computador leyendo hasta el cansancio. Jejeje.	De la casa al trabajo: unos 17 minutos de la puerta de la casa a la puerta de la oficina, que de regreso pueden ser unos 25 minutos.
Del trabajo al trabajo: tengo la suerte de haber conseguido un medio tiempo para el horario de la tarde noche con lo cual me tengo que desplazar de nuevo hasta el metro (5 minutos andando), 2 estaciones de metro (4 minutos bajo tierra) y 12 en tren!!! Lo que hace unos 45 min aproximadamente. Ahí coger un bus (25-30 minutos con suerte de no tener que esperar mucho) hasta la tienda (5 minutos más andando) y llegué, a currar otro poco!	Del trabajo al trabajo: 7 minutos hasta el tren, 12 en tren!!! Lo que hace unos 45 min aproximadamente. Ahí sin tener que esperar pedaleo unos 12 minutos por un parque que atraviesa la ciudad, lleno de árboles con un ambiente muy agradable, mucho verde y mucha tranquilidad (muy distinto al autobús, ¿no?) hasta la tienda y llegué, a currar otro poco!
Del trabajo a la casa: coger el bus (5 min andando más 25-30 minutos, piensa que mientra mas tarde salgo menos frecuencia de autobuses encuentro por lo que esto se puede transformar en 40 minutos), cuando llego a la estación me encuentro con que el tren ha recién salido (jajaja claro si el autobús iba con retraso) por lo que debo esperar 30 hora al proximo, entonces 12 estaciones de tren, 45 min, más 10 de metro (20 minutos), y 7 min caminando.	Del trabajo a la casa: pedaleo unos 15 minutos (ahora es cuesta arriba, una pendiente muy suave que apenas hace sudar), cuando llego a la estación me encuentro con que el tren me está esperando ya que los autobuses van muy mal coordinados esto nunca pasa cuando cojo el autobús, por lo que no debo esperar mas de 7 minutos para subir al tren entonces 12 estaciones de tren, 45 min, más 10 de metro (20 minutos), y 2 min pedaleando.

Esto de los dos trabajos es sólo 3 días a la semana, el resto de la semana tengo otro horario menos complicado por lo que gasto menos tiempo en desplazamiento. 

Finalmente, a la semana sumo unas 17,8 horas a la semana (Sin la bici), mientras que con la bici sumo unas 12,6 horas en desplazamientos, teniendo un ahorro semanal de 5,2 horas!!! Es increíble, estas 5 horas estoy básicamente sentado esperando que lleguen los autobuses.

Ahora hagamos un cálculo a largo plazo, suponiendo que se mantiene la misma rutina de hoy en día, que si cambiara y pudiera ir más en bici pues el ahorro sería aun mayor.

Ahorro si uso bici	1 semana	1 mes	1 año	5 años	10 años	20 años	36 años
Ahorro en horas	5,2 horas	20,8 horas	241 horas	1248 horas	2496 horas	4992 horas	8760 horas
Ahorro en días		Casi un día	10 días	52 días	104 días	208 días	1 año

Y tu: ¿Cuanto tiempo ahorrarías usando la bici en la semana?

Juancho gracias por las líneas y por tu tiempo.

Bicicleta=+Salud, +Libertad, +Ahorro, -Contaminación.